Для гальванического производства важны не только марка стали, размеры и геометрия изделия, но и то, в каком состоянии деталь приезжает на обработку.
Одна партия поступает сразу после механической обработки, другая несколько месяцев лежала на складе, третья хранилась под навесом и попадала под дождь. Иногда перед хранением изделия покрывают маслом или консервационной смазкой. Внешне детали могут выглядеть одинаково, но подготовка поверхности перед нанесением чёрного цинкового покрытия для них будет разной.
Цинк осаждается только на чистый металл. Поэтому перед нанесением покрытия деталь проходит подготовку:
Каждая операция рассчитана на определённый уровень загрязнения. Тонкая плёнка СОЖ после станка удаляется штатным обезжириванием. Густая консервационная смазка, засохшая за полгода, или слой ржавчины требуют более длительной или дополнительной обработки. Если этого не учесть, на детали остаются непрокрытые участки, пузыри или пятна, а покрытие плохо держится.
Следы технологического масла после токарной обработки или штамповки — обычное дело, с ними справляется стандартная подготовка.
Иначе обстоит дело с деталями, которые специально покрыли консервационным составом для длительного хранения или морской перевозки. Такие составы (типа пушечной смазки, восковых и битумных ингибированных покрытий) делают стойкими специально, и обычное щелочное обезжиривание их не снимает полностью. Нужна предварительная очистка растворителем или отдельный цикл обезжиривания.
Поэтому при передаче законсервированной партии сообщите, чем именно обработаны детали. Если известна марка материала или есть его техническое описание, приложите его к заказу.
Лёгкий рыжий налёт на поверхности снимается при травлении без последствий. С глубокой коррозией ситуация другая.
Покрытие повторяет рельеф основы. Слой цинка толщиной 6–15 мкм не заполняет раковины и язвы, оставленные коррозией. На чёрном покрытии такие дефекты видны даже лучше, чем на светлом: матовая тёмная поверхность подчёркивает любую неровность.
Долгое травление сильно ржавых деталей имеет побочные эффекты. Металл в кислоте дольше насыщается водородом, а для закалённых и высокопрочных деталей это повышает риск водородного охрупчивания. Если партия сильно поржавела, а детали термообработаны (пружины, высокопрочный крепёж, закалённые оси), это обязательно нужно учесть при выборе технологии подготовки — иногда вместо длительного травления лучше подходит абразивоструйная очистка.
На открытой площадке деталь контактирует с осадками, пылью, иногда с реагентами и сажей. Циклы намокания и высыхания ускоряют коррозию, а партия ржавеет неравномерно: верхние детали в пачке сильнее, внутренние слабее, в местах соприкосновения изделий образуются отдельные очаги.
В итоге одна партия фактически состоит из деталей разного состояния. При общей подготовке часть изделий может получить покрытие с иным оттенком или дефектами. Если изделия хранились на улице или под навесом, сообщите об этом при оформлении заказа.
Возьмём два комплекта одинаковых кронштейнов из одной стали и по одному чертежу. Первый изготовили и сразу отправили на цинкование. Второй полгода пролежал в неотапливаемом складе.
По документации это один и тот же заказ: тот же чертёж, материал и требование цинкования с чёрной пассивацией, например «Ц9.хр.черн». Но вторая партия придёт с конденсатной коррозией и загустевшим маслом. При одинаковой технологии оттенок и качество покрытия у партий могут отличаться.
Если для серийного изделия важна повторяемость внешнего вида от партии к партии, стабильным должно быть и состояние деталей на входе.
Увидев ржавчину, заказчик иногда зачищает детали щёткой или шкуркой перед отправкой. Обычно это делается выборочно и вручную, и партия становится ещё более неоднородной: где-то металл блестит, где-то остался налёт, где-то видны риски от абразива.
Риски и следы шлифовки под тонким чёрным покрытием остаются заметны. Для лицевых деталей это уже отдельный дефект. Если состояние партии вызывает сомнения, сначала пришлите нам фотографии или несколько характерных деталей — вместе решим, нужна ли дополнительная подготовка и какая.
Чтобы партия пришла в предсказуемом состоянии:
| Состояние партии | Что это значит для подготовки |
|---|---|
| Детали недавно изготовлены | Обычно достаточно стандартного обезжиривания и травления |
| Длительное складское хранение | Нужна оценка налёта коррозии и состояния смазки |
| Нанесено масло | Важно знать тип и количество масла |
| Использовался консервационный состав | Обязательно сообщите, какой именно: может понадобиться отдельная очистка |
| Есть видимая коррозия | Нужно оценить глубину: травление не уберёт раковины |
| Закалённые или высокопрочные детали | Учитывается риск водородного охрупчивания при травлении |
| Хранение под навесом или на улице | Ожидается неоднородное состояние партии |
| Неизвестна история хранения | Лучше проверить несколько образцов до запуска всей партии |
Для новых чистых деталей подробно описывать историю хранения не нужно. Но о нестандартном состоянии лучше предупредить заранее — это дешевле, чем переделывать партию.
Да. Технологическое масло после обработки удаляется при штатном обезжиривании. Если же детали законсервированы густой смазкой, сообщите об этом: может понадобиться отдельная очистка.
Лёгкий налёт удаляется травлением. Глубокая коррозия оставляет раковины, которые цинк не закроет, — на чёрном покрытии они будут хорошо заметны.
Важнее условия хранения. Деталь, полгода пролежавшая в сухом тёплом складе, может быть в лучшем состоянии, чем деталь, неделю простоявшая на улице.
Нет, если речь о выборочной ручной зачистке: она делает партию неоднородной. Лучше сначала прислать фотографии и согласовать подготовку с нами.
Сильная коррозия требует длительного травления в кислоте, а при этом металл насыщается водородом. Для закалённых и высокопрочных деталей это повышает риск хрупкого разрушения, поэтому технологию подготовки для них выбирают отдельно.
Сообщите нам об этом и по возможности пришлите несколько деталей или фотографии. Состояние поверхности лучше проверить до запуска всего объёма.
